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指标
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45 号无缝钢管（GB/T 699）
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35CrMo 无缝钢管（GB/T 3077）
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碳（C）
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0.42%~0.50%
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0.32%~0.40%
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铬（Cr）
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≤0.25%
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0.80%~1.10%
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钼（Mo）
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—
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0.15%~0.25%
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锰（Mn）
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0.50%~0.80%
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0.40%~0.70%
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硅（Si）
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0.17%~0.37%
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0.17%~0.37%
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其他元素
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杂质元素（S、P≤0.035%）
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杂质含量更低（S、P≤0.030%），合金化强化
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核心影响：
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45 号钢为中碳碳素钢，靠碳含量提升强度，合金元素少，淬透性差；
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35CrMo 为中碳合金结构钢，Cr 和 Mo 形成碳化物，显著提升淬透性、耐磨性和高温强度。
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性能
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45 号钢管（调质处理后）
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35CrMo 钢管（淬火 + 回火后）
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抗拉强度（MPa）
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≥685
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≥980
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屈服强度（MPa）
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≥550
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≥835
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延伸率（%）
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≥15
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≥12
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断面收缩率（%）
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≥40
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≥45
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冲击功（J）
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≥39（常温）
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≥63（常温）
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硬度（HB）
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217~255
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241~286
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关键差异：
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35CrMo 经热处理后强度、韧性均优于 45 号钢，尤其在大截面零件中，淬透性优势明显（45 号钢淬透层仅 5~8mm，35CrMo 可达 20~30mm）。
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35CrMo 在高温（500℃）下强度保持率超 70%，而 45 号钢超过 400℃后强度衰减至 50% 以下。
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45 号钢管：
常用调质处理（840℃淬火 + 550℃回火），获得索氏体组织，综合力学性能均衡；也可表面淬火提升耐磨性（如轴类零件）。
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35CrMo 钢管：
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淬火 + 高温回火（850℃淬火 + 550℃回火），形成回火索氏体，适用于高强度零件；
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渗氮处理（500~570℃渗氮），表面形成硬氮化物层（HV≥900），耐磨性显著提升（如齿轮、轴承）。
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指标
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45 号无缝钢管
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35CrMo 无缝钢管
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最高使用温度
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350℃（长期），超过 400℃强度急剧下降
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500℃（长期），短期可至 550℃
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典型耐压场景
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中压机械零件（≤10MPa）
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高压工况（≥15MPa），如高压管道、液压缸
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耐腐蚀性
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耐大气腐蚀能力一般，需表面防锈处理
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Cr 元素提升抗大气腐蚀能力，Mo 抑制氢脆
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应用场景对比：
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领域
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45 号钢管典型应用
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35CrMo 钢管典型应用
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机械制造
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齿轮、轴、联轴器、活塞（中等载荷）
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重载齿轮、曲轴、压力容器螺栓（高强度）
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石油化工
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非腐蚀介质管道、普通泵轴
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加氢反应器管道、高压换热器管
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汽车工业
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转向节、半轴（中负荷）
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发动机连杆、变速箱齿轮（高负荷）
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航空航天
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—
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火箭燃料输送管道、高温轴承座
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焊接性：
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45 号钢焊接性中等，焊前需预热至 150℃，焊后易产生淬硬组织；
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35CrMo 焊接性较差，需预热至 300℃以上，焊后需回火消除应力，避免冷裂纹。
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切削加工性：
45 号钢切削性能良好（HB≤255），35CrMo 因硬度较高，需使用硬质合金刀具（如 YT 类刀片）。
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成本对比：
35CrMo 因含 Cr、Mo 合金元素，价格约为 45 号钢的 1.8~2.5 倍，厚壁管成本差异更显著。
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执行标准：
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45 号钢：GB/T 699（优质碳素结构钢）、GB/T 8162（结构用钢管）；
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35CrMo：GB/T 3077（合金结构钢）、GB/T 5310（高压锅炉用钢管）。
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金相组织：
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45 号钢调质后为均匀索氏体，晶粒较粗大；
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35CrMo 调质后为细晶回火索氏体，含弥散分布的 Cr-Mo 碳化物（如 M2C、M6C），强化晶界。
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载荷强度需求：
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若零件承受中等载荷、常温工况（如普通机械轴），选 45 号钢；
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若需高强度、抗疲劳（如起重机吊钩、高压螺栓），选 35CrMo。
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温度与介质环境：
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温度＞400℃或接触含氢介质（如加氢反应），必须用 35CrMo；
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常温或低温（-20℃以上）非腐蚀介质，45 号钢更经济。
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零件尺寸与加工难度：
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大直径零件（φ＞100mm）需全截面淬透，优先 35CrMo；
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需频繁焊接或冷弯成型，45 号钢加工性更优。
通过以上维度对比，可根据实际工况（载荷、温度、介质、加工成本）精准选择钢材，避免因性能不匹配导致失效风险。
